Desde que, hace un año, ocurrió la tragedia del derrumbe de un tramo de la Línea 12 del metro, en la que murieron 26 personas y mas de 100 resultaron heridas, la jefa de Gobierno de la Ciudad de México, Claudia Sheinbaum, la entonces directora del Metro, Florencia Serranía, y el presidente mexicano, Andrés Manuel López Obrador, han actuado con indiferencia y opacidad.
Ninguno de los tres acudió inmediatamente la noche del siniestro. Sheinbaum hizo una breve aparición al día siguiente, sin visitar a las víctimas, y sin que su gobierno les brindara atención directa y humana.
AMLO antepuso su «popularidad” al dolor y a la pérdida de las víctimas, y con un «al carajo” se negó a ir a la zona cero del derrumbe. Nunca ha ido.
Tampoco puso un pie allí la entonces directora del Metro Florencia Serranía, quien fue exonerada del desplome mucho antes de que se iniciara una investigación o peritaje. Serranía era, al mismo tiempo, la directora de Mantenimiento. «Decidí tomar esa posición doble”, dijo, como quien asume ser simultáneamente cirujano y anestesista en una operación a corazón abierto.
El Sindicato del Metro denunció que había claras muestras de falta de mantenimiento a ese tramo específico de la Línea 12, y que había reportado anomalías antes del desastre.
Cuando fui el 7 de mayo al lugar del colapso, recogí testimonios de los vecinos, que afirmaron que era previsible por la malas y evidentes condiciones en que se encontraba ese tramo. Cuando pasaba el tren, la estructura «tronaba”, me dijeron quienes frecuentan todos los días la zona.
«¡Míre nomás que crueldad! Esto no es cosa de Dios, es cosa de seres humanos irresponsables», me dijo un mecánico cuyo taller está a un costado del tramo que se derrumbó.
Un año después, ni las víctimas mortales, ni sus familiares, ni los heridos, ni la sociedad saben lo que ocurrió. Y la señora Sheinbaum ya determinó que seguiremos sin saberlo durante un largo periodo, porque la verdad no es compatible con sus aspiraciones de ser la candidata presidencial de partido oficial Movimiento de Regeneración Nacional, promovida a tal aspiración por el propio AMLO.
Claudia Sheinbaum, alcaldesa de Ciudad de México, junto al presidente mexicano, Andrés López Obrador. (2019).
Indolencia y oportunismo
En mayo del 2021, ni a AMLO ni a Sheinbaum ni a Serranía les convenía dar profundas explicaciones sobre lo ocurrido. Estaban en puerta las elecciones federales intermedias, la renovación de las 16 alcaldías de la Ciudad de México y el Congreso Local.
La jefa De Gobierno anunció que había contratado a una magnífica y muy confiable empresa noruega, DNV, una de las mejores del mundo, que haría un peritaje independiente y profesional para indagar sobre la causa del derrumbe, en el que resultaron muertos y heridos ciudadanos de las colonias más pobres del Oriente de la Ciudad de México.
Los informes del peritaje se dividieron en tres partes. Sheinbaum avaló sin problemas las primeras dos partes del peritaje, que siempre se dijo que no eran definitivas, sino parte de un todo que sería completado con la tercera parte.
Y es que las dos primeras partes habían analizado las fallas en la construcción de ese tramo de la Línea 12 y apuntaban a responsabilizar a su principal contendiente por la cantidatura presidencial morenista: el secretario de Relaciones Exteriores Marcelo Ebrard, porque fue durante su periodo como jefe de Gobierno de la Ciudad de México que se construyó la Línea 12.
Basada en las dos primeras partes del estudio, el Gobierno de Sheinbaum quiso responsabilizar directamente al director del proyecto de la construcción de la Línea 12, Enrique Horcasitas -ex colaborador de Ebrard- y a supervisores de la obra.
Los dos primeros informes apuntaban también a la responsabilidad de Grupo Carso, propiedad del millonario mexicano Carlos Slim.
Pese a que, en todo momento, Grupo Carso se ha deslindado de la responsabilidad del colapso de la Línea 12 y del homicidio doloso de las víctimas, en octubre del 2021 llegó a un acuerdo con AMLO para destinar 800 millones de pesos -sin costo al erario- para reparar la línea.
Quienes saben de ese acuerdo me informan que AMLO habría persuadido a Slim de asumir esos costos a cambio de compensarlo con el otorgamiento de nuevos contratos en el gobierno.
Fuente: DW